De 10 dyreste biler nogensinde solgt på auktion

Herunder står de højeste priser, der nogensinde er betalt for en bil på en offentlig auktion, med gebyrer regnet med, hvor auktionshuset har oplyst dem. Hver overskrift står i dollar, så listen kan læses lige ned; det beløb, hammeren rent faktisk faldt på, står i parentes. Ni ud af de ti er bygget mellem 1954 og 1967, de fleste for at køre løb, og de fleste på en af to fabrikker. Toppen af det marked er meget smal.

Private handler er ikke med. Det samme gælder alt, der er solgt bag en lukket dør, og det udelukker flere biler, som ifølge alle rygter har skiftet hænder for mere end nogen på listen her.

Læs dem for tallenes skyld, hvis du vil. Det, der kan bruges til noget bagefter, ligger i, hvordan salgene var sat op — og det er de samme greb, du selv har til rådighed en fredag aften.

1. 1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé — 142 millioner dollar (135 millioner euro)

RM Sotheby’s, på Mercedes-Benz Museum i Stuttgart, maj 2022. Mercedes solgte den ene af de to, fabrikken selv ejer, fra sin egen samling, og lagde pengene i en fond, der giver legater inden for miljøvidenskab og afkarbonisering. Den private køber sagde ja til, at bilen fortsat kan vises offentligt ved lejlighed. Den er opkaldt efter Rudolf Uhlenhaut, ingeniøren bag den, og bil nummer to blev stående på museet.

2. 1954 Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen — 53,9 millioner dollar (51.155.000 euro)

RM Sotheby’s, Stuttgart, februar 2025, og den dyreste Grand Prix-bil, der nogensinde er solgt. Fangio vandt Buenos Aires Grand Prix i 1955 i den, og Stirling Moss satte hurtigste omgang på Monza i den senere samme sæson. En af kun fire strømlinede W 196’ere, der blev bygget. Den havde stået på Indianapolis Motor Speedway Museum, siden Daimler-Benz forærede dem den i 1965.

3. 1962 Ferrari 330 LM / 250 GTO — 51.705.000 dollar

RM Sotheby’s, New York, november 2023, lagt ind midt i kunstauktionssæsonen frem for i et bilsalg. Chassis 3765 er den eneste bil med GTO-karrosseri, som fabriksholdet Scuderia Ferrari selv har kørt løb med, og den vandt sin klasse ved Nürburgring 1000 km i 1962. Den bar en vurdering på 60 millioner dollar og nåede den ikke — værd at huske næste gang, nogen foreslår en mindstepris.

4. 1962 Ferrari 250 GTO — 48.405.000 dollar

RM Sotheby’s, Monterey, august 2018. Buddene åbnede ved 35 millioner dollar, og tre samlere sloges om den i telefonen. Ferrari byggede seksogtredive 250 GTO’er, og næsten hver eneste af dem har en dokumenteret historie, hvilket er en stor del af forklaringen på, hvad de koster.

5. 1962 Ferrari 250 GTO »Bianco Speciale« — 38,5 millioner dollar

Mecum, Kissimmee, januar 2026. Chassis 3729 er den eneste 250 GTO, fabrikken leverede i hvid, og den gik til den californiske samler David Lee. Det var det største salg i Mecums historie, på en auktionsuge der omsatte for 441 millioner dollar i alt.

6. 1962 Ferrari 250 GTO — 38.115.000 dollar

Bonhams, Quail Lodge, Carmel, august 2014. Dengang var det den dyreste bil, der nogensinde var solgt på offentlig auktion, og det var det salg, der fik den brede omverden til at begynde at lægge mærke til gamle Ferrarier. To år senere var den allerede overhalet.

7. 1957 Ferrari 335 S — 35.763.848 dollar (32.075.200 euro)

Artcurial, på Rétromobile-messen i Paris, februar 2016, for 32.075.200 euro. Chassis 0674 kom fra Pierre Bardinons samling på Mas du Clos, hvor den havde stået i mere end fyrre år sammen med omkring halvtreds andre fabriks-Ferrarier. Afhængigt af hvilken valuta man regner fra, havde den kortvarigt verdensrekorden.

8. 1967 Ferrari 412P Berlinetta — 30.255.000 dollar

Bonhams, Quail Lodge, august 2023. 412P’en var kundeudgaven af Ferraris fabriksprototype, bygget i ganske få eksemplarer, så private hold kunne køre mod Fords GT40’ere. Biler som denne kommer næsten aldrig til salg, fordi de mennesker, der ejer dem, som regel har ejet dem i årtier.

9. 1954 Mercedes-Benz W196 — 29.650.095 dollar

Bonhams, ved Goodwood Festival of Speed, juli 2013. Fangio kørte den til sejr i det tyske og det schweiziske Grand Prix i 1954. At sælge den midt i en bilfestival, foran folk der var kommet for at se biler køre op ad en bakke, var et bevidst valg, og det virkede.

10. 1956 Ferrari 290 MM — 28.050.000 dollar

RM Sotheby’s, New York, december 2015. Bygget til Fangio, så han kunne køre Mille Miglia i 1956, det tusind mil lange landevejsløb tværs gennem Italien. En anden 290 MM kom til salg tre år senere og gav 22 millioner dollar — en nyttig påmindelse om, at to næsten ens biler kan ligge ti millioner dollar fra hinanden alene på papirerne.

Hvad et forsamlingshus med tyve objekter kan tage med

Tag pengene væk, og det er helt almindelige auktioner. Nogen satte en startpris, en anden besluttede sig for ikke at stoppe, og et ur løb ud. De samme tre ting afgør, hvad en doneret weekend i et sommerhus giver en fredag aften i en gymnastiksal.

Begynd med historien, for det er den, der reelt bliver solgt. To 290 MM’er, ti millioner dollar fra hinanden. Forskellen er et navn i logbogen. Din udgave af det er den sætning, ingen tænker på at skrive ned: hvem der gav objektet, hvorfor, hvor længe de har gjort den ting, og hvad der skete sidste gang. Et objekt beskrevet som »et måltid ude« og et objekt beskrevet som »middag til otte, lavet af Marianne, der har drevet bageriet i nitten år og aldrig har lært andre end familien op« er ikke det samme objekt. Foreninger har som regel en sal fuld af det materiale og ingen vane med at bruge det.

Åbn så lavt. Den 250 GTO åbnede ved 35 millioner dollar og lukkede ved 48,4 millioner. Auktionshusene åbner ikke i nærheden af den forventede pris, for et højt startbud slutter kampen, før nogen er kommet i gang. Frivillige gør det modsatte: de ved, at gavekurven er 600 kroner værd, så de starter den på 600, og så sker der ingenting. Start den på 100. Lad salen om arbejdet.

Lad den så løbe, og lad alle se den løbe. I et auktionshus siger auktionarius hvert budspring højt, så byderne præcis ved, hvad det koster at blive hængende, og den synlighed er størstedelen af forklaringen på, at prisen stiger. En sal får den samme virkning af en kode ved hvert objekt og én skærm i den ene ende, der viser det aktuelle bud og sekunderne tilbage. Gennemgangen af hvordan en aften forløber tager, hvad der står på den skærm, og hvad der sker, når et bud lander med fire sekunder igen.

Én ting til, fra toppen af listen. Mercedes solgte Uhlenhaut-coupéen for at finansiere legater og sagde det højt inden salget. Alle i det lokale vidste, hvad pengene skulle bruges til. Det er den ene fordel, du har frem for ethvert professionelt auktionshus i verden, og den bor i den løbende total på skærmen. Vil du se, hvordan dine egne tyve objekter tager sig ud på en telefon, kan du bygge hele aftenen og prøve den af uden at betale noget, og guiden har rækkefølgen.

Priserne er som oplyst på salgstidspunktet; beløbene indeholder købersalær, hvor det er angivet.