Die 10 teuersten Autos, die je versteigert wurden

Das sind die höchsten Preise, die je bei einer öffentlichen Auktion für ein Auto gezahlt wurden, jeweils einschließlich Gebühren, soweit das Auktionshaus sie ausgewiesen hat. Jede Überschrift nennt zuerst den Dollarbetrag, damit sich die Liste von oben nach unten lesen lässt; in Klammern steht, was im Saal tatsächlich zugeschlagen wurde. Neun der zehn Wagen wurden zwischen 1954 und 1967 gebaut, die meisten davon für den Rennsport und die meisten von einer von zwei Fabriken. Die Spitze dieses Marktes ist sehr schmal.

Angenehm für deutsche Leser: Die beiden teuersten Wagen der Liste sind Silberpfeile, und beide wurden in Stuttgart versteigert. Private Verkäufe bleiben außen vor, ebenso alles, was hinter verschlossenen Türen den Besitzer wechselte – das schließt mehrere Autos aus, von denen allgemein angenommen wird, dass für sie noch mehr gezahlt wurde.

1. Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut-Coupé, 1955 – 142 Millionen Dollar (135 Millionen Euro)

RM Sotheby's, im Mercedes-Benz Museum in Stuttgart, Mai 2022. Mercedes verkaufte einen der beiden Wagen aus dem eigenen Bestand und legte den Erlös in einen Fonds, der Stipendien in Umweltwissenschaften und Dekarbonisierung vergibt. Der private Käufer erklärte sich bereit, das Auto gelegentlich weiterhin öffentlich zu zeigen. Benannt ist es nach Rudolf Uhlenhaut, dem Ingenieur dahinter; der zweite Wagen blieb im Museum.

2. Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen, 1954 – 53,9 Millionen Dollar (51.155.000 Euro)

RM Sotheby's, Stuttgart, Februar 2025, und damit der wertvollste je verkaufte Grand-Prix-Wagen. Fangio gewann mit ihm 1955 den Großen Preis von Buenos Aires, und Stirling Moss fuhr später in derselben Saison in Monza die schnellste Runde damit. Einer von nur vier gebauten Stromlinien-W-196. Er hatte seit 1965 im Museum des Indianapolis Motor Speedway gestanden, wohin Daimler-Benz ihn gegeben hatte.

3. Ferrari 330 LM / 250 GTO, 1962 – 51.705.000 Dollar

RM Sotheby's, New York, November 2023, mitten in die Saison der Kunstauktionen gesetzt statt in eine Automobilauktion. Fahrgestell 3765 ist der einzige Wagen mit GTO-Karosserie, den die Werksmannschaft Scuderia Ferrari selbst einsetzte, und er gewann 1962 seine Klasse beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring. Die Schätzung lag bei 60 Millionen Dollar und wurde nicht erreicht – daran lohnt es sich zu erinnern, wenn das nächste Mal über ein Limit gesprochen wird.

4. Ferrari 250 GTO, 1962 – 48.405.000 Dollar

RM Sotheby's, Monterey, August 2018. Das Bieten eröffnete bei 35 Millionen Dollar, drei Sammler kämpften es am Telefon aus. Ferrari baute sechsunddreißig 250 GTO, und von fast jedem einzelnen ist die Geschichte lückenlos dokumentiert. Das ist ein großer Teil des Grundes, warum sie kosten, was sie kosten.

5. Ferrari 250 GTO „Bianco Speciale“, 1962 – 38,5 Millionen Dollar

Mecum, Kissimmee, Januar 2026. Fahrgestell 3729 ist der einzige 250 GTO, den das Werk in Weiß auslieferte; er ging an den kalifornischen Sammler David Lee. Es war der größte Verkauf in Mecums Geschichte, in einer Auktionswoche mit insgesamt 441 Millionen Dollar Umsatz.

6. Ferrari 250 GTO, 1962 – 38.115.000 Dollar

Bonhams, Quail Lodge, Carmel, August 2014. Damals das teuerste je öffentlich versteigerte Auto, und der Verkauf, mit dem die breite Öffentlichkeit anfing, sich für alte Ferrari zu interessieren. Zwei Jahre später war er bereits überholt.

7. Ferrari 335 S, 1957 – 35.763.848 Dollar (32.075.200 Euro)

Artcurial, auf der Rétromobile in Paris, Februar 2016, für 32.075.200 Euro. Fahrgestell 0674 stammte aus der Sammlung von Pierre Bardinon in Mas du Clos, wo es mehr als vierzig Jahre lang neben rund fünfzig weiteren Werks-Ferrari gestanden hatte. Je nachdem, aus welcher Währung man umrechnet, hielt es kurzzeitig den Weltrekord.

8. Ferrari 412P Berlinetta, 1967 – 30.255.000 Dollar

Bonhams, Quail Lodge, August 2023. Der 412P war die Kundenversion von Ferraris Werksprototyp, in winziger Stückzahl gebaut, damit private Mannschaften gegen die Ford GT40 antreten konnten. Solche Wagen kommen fast nie auf den Markt, weil die Leute, denen sie gehören, sie meist seit Jahrzehnten besitzen.

9. Mercedes-Benz W196, 1954 – 29.650.095 Dollar

Bonhams, beim Goodwood Festival of Speed, Juli 2013. Fangio fuhr mit ihm 1954 zum Sieg beim Großen Preis von Deutschland und beim Großen Preis der Schweiz. Ihn mitten in einem Motorsportfest zu verkaufen, vor Leuten, die gekommen waren, um Autos einen Berg hinauffahren zu sehen, war eine bewusste Entscheidung – und sie ging auf.

10. Ferrari 290 MM, 1956 – 28.050.000 Dollar

RM Sotheby's, New York, Dezember 2015. Gebaut für Fangio, für die Mille Miglia 1956, das tausend Meilen lange Straßenrennen quer durch Italien. Drei Jahre später kam ein zweiter 290 MM unter den Hammer und brachte 22 Millionen Dollar – ein brauchbarer Hinweis darauf, dass zwei nahezu identische Autos allein wegen der Papiere zehn Millionen Dollar auseinanderliegen können.

Was ein Saal mit zwanzig Losen daraus mitnehmen kann

Nimmt man das Geld weg, sind das ganz gewöhnliche Auktionen. Jemand hat einen Startpreis gesetzt, jemand anderes hat beschlossen, nicht aufzuhören, und eine Uhr ist abgelaufen. Dieselben drei Dinge entscheiden darüber, was ein gespendetes Wochenende im Ferienhaus an einem Freitagabend in der Schulaula bringt.

Fangen Sie mit der Geschichte an, denn die wird tatsächlich verkauft. Zwei 290 MM, zehn Millionen Dollar auseinander. Der Unterschied ist ein Name im Fahrtenbuch. Ihre Fassung davon ist der Satz, den niemand aufzuschreiben denkt: wer es gespendet hat, warum, wie lange er die Sache schon macht, was beim letzten Mal passiert ist. Ein Los mit der Bezeichnung „Essen gehen“ und ein Los mit der Bezeichnung „Abendessen für acht, gekocht von Marlies, die seit neunzehn Jahren die Bäckerei führt und es außerhalb der Familie noch nie jemandem beigebracht hat“ sind nicht dasselbe Los. Vereine haben von diesem Material meistens einen ganzen Saal voll und keine Gewohnheit, es zu nutzen.

Dann eröffnen Sie niedrig. Jener 250 GTO startete bei 35 Millionen Dollar und schloss bei 48,4 Millionen. Auktionshäuser eröffnen nicht in der Nähe des erwarteten Preises, weil ein hohes Startgebot den Wettbewerb beendet, bevor sich jemand warmgeboten hat. Ehrenamtliche machen es umgekehrt: Sie wissen, dass der Präsentkorb 80 Euro wert ist, also starten sie bei 80 Euro – und nichts passiert. Starten Sie bei 15 Euro. Die Arbeit macht der Saal.

Und dann lassen Sie es laufen, und lassen Sie alle zusehen. Im Auktionssaal ruft der Auktionator jeden Bietschritt laut aus, damit jeder Bieter genau weiß, was es kostet, dabeizubleiben – diese Sichtbarkeit ist der Hauptgrund, warum der Preis klettert. Einen Saal bringt ein Code neben jedem Los und eine Leinwand vorne auf denselben Stand: aktuelles Gebot, verbleibende Sekunden. Wie ein Abend abläuft beschreibt, was auf diese Leinwand gehört und was passiert, wenn vier Sekunden vor Schluss noch ein Gebot eingeht.

Eine letzte Sache, vom Anfang der Liste. Mercedes verkaufte das Uhlenhaut-Coupé, um Stipendien zu finanzieren, und sagte das vor der Auktion. Alle im Raum wussten, wofür das Geld war. Das ist der eine Vorteil, den Sie gegenüber jedem professionellen Auktionshaus der Welt haben, und er lebt in der laufenden Summe auf der Leinwand. Wenn Sie sehen wollen, wie Ihre eigenen zwanzig Lose auf einem Telefon aussehen, können Sie den ganzen Abend kostenlos aufbauen und einmal durchspielen; die Reihenfolge steht in der Anleitung.

Preise wie zum Zeitpunkt des Verkaufs gemeldet; Beträge einschließlich Aufgeld, soweit angegeben.