De 10 dyraste bilarna som någonsin sålts på auktion

Det här är de högsta priser som någonsin betalats för en bil på offentlig auktion, med avgifterna inräknade där auktionshuset har redovisat dem. Varje rubrik anger dollarbeloppet först, så att listan går att läsa rakt uppifrån och ner; inom parentes står vad som faktiskt klubbades i salen. Nio av de tio byggdes mellan 1954 och 1967, de flesta för att tävla, och de flesta i en av två fabriker. Toppen av den här marknaden är påfallande smal.

Privata affärer är utelämnade. Detsamma gäller allt som sålts bakom stängd dörr, vilket utesluter flera bilar som allmänt antas ha bytt ägare för mer än någon på listan nedan.

Läs siffrorna om du vill. Det mer användbara ligger i hur kvällarna var upplagda — var budgivningen öppnade, var bilen såldes och vad som sades om den innan. Sista avsnittet handlar om vad en kväll med tjugo objekt i en föreningslokal kan ta med sig från det.

1. Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé, 1955 — 142 miljoner dollar (135 miljoner euro)

RM Sotheby's, på Mercedes-Benz-museet i Stuttgart, maj 2022. Mercedes sålde den ena av de två exemplar företaget äger, ur sin egen samling, och lade intäkten i en fond som ger stipendier inom miljövetenskap och utfasning av fossilt. Den privata köparen gick med på att bilen fortfarande skulle visas offentligt då och då. Den är uppkallad efter Rudolf Uhlenhaut, ingenjören bakom den, och den andra bilen stannade på museet.

2. Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen, 1954 — 53,9 miljoner dollar (51 155 000 euro)

RM Sotheby's, Stuttgart, februari 2025, och den dyraste Grand Prix-bil som sålts. Fangio vann Argentinas Grand Prix i Buenos Aires 1955 i den, och Stirling Moss körde snabbaste varv på Monza i den senare samma säsong. En av bara fyra strömlinjeformade W 196 som byggdes. Den hade stått i Indianapolis Motor Speedway Museum sedan Daimler-Benz skänkte den dit 1965.

3. Ferrari 330 LM / 250 GTO, 1962 — 51 705 000 dollar

RM Sotheby's, New York, november 2023, inpassad mitt i konstauktionssäsongen i stället för på en bilauktion. Chassi 3765 är den enda bilen med GTO-kaross som tävlade för fabriksstallet Scuderia Ferrari självt, och den vann sin klass på Nürburgring 1000 km 1962. Den bar en värdering på 60 miljoner dollar och nådde inte dit — värt att minnas nästa gång någon i kommittén vill sätta ett bevakningspris.

4. Ferrari 250 GTO, 1962 — 48 405 000 dollar

RM Sotheby's, Monterey, augusti 2018. Budgivningen öppnade på 35 miljoner dollar och tre samlare gjorde upp om den i telefon. Ferrari byggde trettiosex stycken 250 GTO och nästan varenda en har en dokumenterad historia, vilket är en stor del av förklaringen till vad de kostar.

5. Ferrari 250 GTO "Bianco Speciale", 1962 — 38,5 miljoner dollar

Mecum, Kissimmee, januari 2026. Chassi 3729 är den enda 250 GTO fabriken levererade i vitt, och den gick till Kaliforniensamlaren David Lee. Det var den största affären i Mecums historia, under en auktionsvecka som omsatte 441 miljoner dollar totalt.

6. Ferrari 250 GTO, 1962 — 38 115 000 dollar

Bonhams, Quail Lodge i Carmel, augusti 2014. Vid tillfället var det den dyraste bil som sålts på offentlig auktion, och det var affären som fick omvärlden att börja intressera sig för gamla Ferrari. Två år senare var den redan omsprungen.

7. Ferrari 335 S, 1957 — 35 763 848 dollar (32 075 200 euro)

Artcurial, på mässan Rétromobile i Paris, februari 2016, för 32 075 200 euro. Chassi 0674 kom ur Pierre Bardinons samling på Mas du Clos, där den hade stått i mer än fyrtio år tillsammans med ett femtiotal andra fabriks-Ferrari. Beroende på vilken valuta man räknar från höll den under en kort tid världsrekordet.

8. Ferrari 412P Berlinetta, 1967 — 30 255 000 dollar

Bonhams, Quail Lodge, augusti 2023. 412P var kundversionen av Ferraris fabriksprototyp, byggd i ett fåtal exemplar för privatstall som skulle tävla mot Fords GT40. Bilar av det här slaget dyker nästan aldrig upp, eftersom de som äger dem brukar ha ägt dem i decennier.

9. Mercedes-Benz W196, 1954 — 29 650 095 dollar

Bonhams, på Goodwood Festival of Speed, juli 2013. Fangio körde den till seger i Tysklands och Schweiz Grand Prix 1954. Att sälja den mitt under en motorfestival, inför människor som hade kommit för att se bilar köra uppför en backe, var ett medvetet val och det fungerade.

10. Ferrari 290 MM, 1956 — 28 050 000 dollar

RM Sotheby's, New York, december 2015. Byggd för att Fangio skulle köra den i Mille Miglia 1956, tävlingen på tusen mil landsväg tvärs genom Italien. En andra 290 MM kom upp tre år senare och gav 22 miljoner dollar, vilket är en nyttig påminnelse om att två nästan identiska bilar kan skilja tio miljoner dollar enbart på pappersarbete.

Vad en lokal med tjugo objekt kan ta med sig

Skala bort pengarna och det här är helt vanliga auktioner. Någon satte ett utropspris, någon annan bestämde sig för att inte sluta, och en klocka gick ut. Samma tre saker avgör vad en skänkt stughelg gör en fredagkväll i en gymnastiksal.

Börja med berättelsen, för det är den som faktiskt säljs. Två stycken 290 MM, tio miljoner dollar isär. Skillnaden är ett namn i loggboken. Din version av det är meningen ingen kommer på att skriva ner: vem som skänkte, varför, hur länge hen har hållit på med saken, vad som hände förra gången. Ett objekt beskrivet som "en middag ute" och ett objekt beskrivet som "middag för åtta lagad av Marianne, som drivit bageriet i nitton år och aldrig lärt upp någon utanför familjen" är inte samma objekt. Föreningar har oftast ett helt rum fullt av sådant material och ingen vana att använda det.

Öppna sedan lågt. Den där 250 GTO:n öppnade på 35 miljoner dollar och stängde på 48,4 miljoner. Auktionshus öppnar inte i närheten av det förväntade priset, eftersom ett högt utropspris avslutar tävlingen innan någon har hunnit värma upp. Frivilliga gör tvärtom: de vet att matkorgen är värd 800 kronor, alltså startar de på 800, och ingenting händer. Starta på 150. Låt rummet göra jobbet.

Låt det sedan gå, och låt alla se att det går. I en auktionssal ropar auktionisten varje budhöjning högt så att budgivarna vet exakt vad som krävs för att hänga kvar, och den synligheten är större delen av skälet till att priset klättrar. En lokal får samma effekt av en kod bredvid varje objekt och en skärm längst fram som visar aktuellt bud och sekunder kvar. Så fungerar en auktionskväll går igenom vad som hamnar på den skärmen och vad som händer när ett bud landar med fyra sekunder kvar.

En sista sak, från listans topp. Mercedes sålde Uhlenhaut-coupén för att finansiera stipendier, och sa det innan auktionen. Alla i rummet visste vad pengarna skulle gå till. Det är den enda fördel du har gentemot varje professionell auktionssal i världen, och den bor i den löpande totalsumman på skärmen. Vill du se hur dina egna tjugo objekt ser ut i en telefon kan du bygga hela kvällen och repetera den utan kostnad, och guiden för arrangörer har ordningen mellan objekten.

Priserna är angivna som de rapporterades vid försäljningstillfället och inkluderar inropsavgift där så uppgetts.