De 10 duurste auto's ooit op een veiling verkocht

Dit zijn de hoogste bedragen die ooit op een openbare veiling voor een auto zijn betaald, inclusief kosten waar het veilinghuis die heeft gemeld. Elke kop begint met het bedrag in dollars, zodat je de lijst van boven naar beneden kunt lezen; tussen haakjes staat wat er in de zaal is afgeslagen. Negen van de tien zijn gebouwd tussen 1954 en 1967, de meeste om mee te racen, en de meeste door een van twee fabrieken. De top van deze markt is smal.

Onderhandse verkopen staan er niet bij. Alles wat achter een gesloten deur wegging evenmin, en daarmee vallen een paar auto's af waarvan algemeen wordt aangenomen dat ze voor meer van eigenaar zijn gewisseld dan de wagens hieronder.

1. Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé uit 1955 — $142 miljoen (€135 miljoen)

RM Sotheby's, in het Mercedes-Benz Museum in Stuttgart, mei 2022. Mercedes verkocht een van de twee exemplaren die het bezit, uit de eigen collectie, en stopte de opbrengst in een fonds voor beurzen in milieuwetenschap en verduurzaming. De particuliere koper ging ermee akkoord dat de auto af en toe nog in het openbaar getoond zou worden. Hij is genoemd naar Rudolf Uhlenhaut, de ingenieur erachter; de tweede auto bleef in het museum staan.

2. Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen uit 1954 — $53,9 miljoen (€51.155.000)

RM Sotheby's, Stuttgart, februari 2025, en daarmee de duurste Grand Prix-auto ooit verkocht. Fangio won er in 1955 de Grand Prix van Buenos Aires mee en Stirling Moss reed er later dat seizoen de snelste ronde op Monza in. Een van slechts vier gestroomlijnde W 196's die zijn gebouwd. Hij stond sinds Daimler-Benz hem in 1965 weggaf in het museum van de Indianapolis Motor Speedway.

3. Ferrari 330 LM / 250 GTO uit 1962 — $51.705.000

RM Sotheby's, New York, november 2023, midden in het kunstveilingseizoen geplaatst in plaats van in een autoveiling. Chassis 3765 is de enige auto met GTO-carrosserie waarmee het fabrieksteam Scuderia Ferrari zelf heeft geracet, en hij won in 1962 zijn klasse in de 1000 km van de Nürburgring. Hij had een richtprijs van $60 miljoen en haalde die niet — het onthouden waard, de volgende keer dat er over een limiet wordt gesproken.

4. Ferrari 250 GTO uit 1962 — $48.405.000

RM Sotheby's, Monterey, augustus 2018. Het bieden opende op $35 miljoen en drie verzamelaars vochten het per telefoon uit. Ferrari bouwde zesendertig 250 GTO's en van vrijwel elk exemplaar is de geschiedenis gedocumenteerd, wat een groot deel verklaart van waarom ze kosten wat ze kosten.

5. Ferrari 250 GTO "Bianco Speciale" uit 1962 — $38,5 miljoen

Mecum, Kissimmee, januari 2026. Chassis 3729 is de enige 250 GTO die de fabriek in het wit afleverde, en hij ging naar de Californische verzamelaar David Lee. Het was de grootste verkoop in de geschiedenis van Mecum, tijdens een veilingweek die in totaal $441 miljoen omzette.

6. Ferrari 250 GTO uit 1962 — $38.115.000

Bonhams, Quail Lodge, Carmel, augustus 2014. Dit was destijds de duurste auto die ooit op een openbare veiling was verkocht, en het was de verkoop waardoor de rest van de wereld naar oude Ferrari's begon te kijken. Twee jaar later was hij alweer voorbijgestreefd.

7. Ferrari 335 S uit 1957 — $35.763.848 (€32.075.200)

Artcurial, op de Rétromobile-beurs in Parijs, februari 2016, voor €32.075.200. Chassis 0674 kwam uit de collectie van Pierre Bardinon op Mas du Clos, waar hij ruim veertig jaar had gestaan naast een stuk of vijftig andere fabrieks-Ferrari's. Afhankelijk van welke valuta je omrekent, hield hij even het wereldrecord.

8. Ferrari 412P Berlinetta uit 1967 — $30.255.000

Bonhams, Quail Lodge, augustus 2023. De 412P was de klantversie van Ferrari's fabrieksprototype, in minieme aantallen gebouwd zodat privéteams tegen de Ford GT40's konden rijden. Auto's als deze komen bijna nooit voorbij, omdat wie er een heeft hem meestal al tientallen jaren heeft.

9. Mercedes-Benz W196 uit 1954 — $29.650.095

Bonhams, op het Goodwood Festival of Speed, juli 2013. Fangio reed er in 1954 de Grand Prix van Duitsland en die van Zwitserland mee naar de overwinning. Hem verkopen midden op een autofestival, voor het publiek dat toch al was gekomen om auto's een heuvel op te zien rijden, was een bewuste keuze en het pakte goed uit.

10. Ferrari 290 MM uit 1956 — $28.050.000

RM Sotheby's, New York, december 2015. Gebouwd voor Fangio om mee te rijden in de Mille Miglia van 1956, de wegrace van duizend mijl door Italië. Drie jaar later kwam er een tweede 290 MM langs die $22 miljoen opbracht — een nuttige herinnering dat twee vrijwel identieke auto's tien miljoen dollar uit elkaar kunnen liggen op papierwerk alleen.

Wat een zaal met twintig kavels hieraan heeft

Haal het geld weg en dit zijn doodgewone veilingen. Iemand zette een startbedrag, iemand anders besloot niet te stoppen, en er liep een klok af. Diezelfde drie dingen bepalen wat een geschonken weekend in een vakantiehuisje op vrijdagavond in een schoolzaal doet.

Begin bij het verhaal, want dat is wat er werkelijk wordt verkocht. Twee 290 MM's, tien miljoen dollar uit elkaar. Het verschil is een naam in het logboek. Jouw versie daarvan is de zin die niemand opschrijft: wie het gaf, waarom, hoe lang hij dat vak al doet, wat er de vorige keer gebeurde. Een kavel dat "een etentje" heet en een kavel dat "diner voor acht, gekookt door Marjan, die de bakkerij negentien jaar heeft en het buiten de familie nog nooit iemand heeft geleerd" heet, zijn niet hetzelfde kavel. Verenigingen hebben meestal een zaal vol van dat materiaal en de gewoonte niet om het te gebruiken.

Open daarna laag. Die 250 GTO opende op $35 miljoen en sloot op $48,4 miljoen. Veilinghuizen openen niet in de buurt van de verwachte prijs, want een hoog startbedrag beëindigt de wedstrijd voordat iemand warm is. Vrijwilligers doen precies het omgekeerde: ze weten dat de streekmand €80 waard is, dus beginnen ze op €80, en er gebeurt niets. Begin op €15. Laat de zaal het werk doen.

Laat het vervolgens lopen, en laat iedereen het zien lopen. In een veilingzaal roept de afslager elke biedstap hardop om, zodat bieders precies weten wat het kost om erin te blijven, en die zichtbaarheid verklaart het grootste deel van de klim. Een zaal krijgt hetzelfde effect met een code naast elk kavel en één scherm voorin met het huidige bod en de resterende seconden. Bij het verloop van een avond staat wat er op dat scherm hoort en wat er gebeurt als een bod binnenkomt met vier seconden op de klok.

Nog één ding, van bovenaan de lijst. Mercedes verkocht de Uhlenhaut Coupé om beurzen te financieren, en zei dat vooraf. Iedereen in die zaal wist waar het geld naartoe ging. Dat is het enige voordeel dat jij hebt op elke professionele veilingzaal ter wereld, en de teller op het scherm is de plek waar dat voordeel zichtbaar wordt. Wil je zien hoe jouw twintig kavels op een telefoon staan, dan kun je de hele avond gratis opbouwen en droog oefenen, en de handleiding heeft de volgorde van de avond.

Bedragen zoals gemeld op het moment van verkoop; inclusief opgeld waar dat is opgegeven.